Hvert eneste dæk bliver omhyggeligt inspiceret af specialuddannede inspektører. Der anvendes også særlige maskiner, som er designet til at registrere selv de mindste fejl. Kvalitetssikringsteknikere udvælger tilfældige dæk fra produktionen og skærer dem op for at undersøge dem nærmere. Derudover bliver visse dæk røntgenfotograferet enkeltvis for at undersøge, om de har indvendige svagheder. Alle dæk skal opfylde Fuldas høje standarder.
Tråd: Skelettet i dit dæk består af flere lag materiale, som kaldes tråde. Trådene reducerer elasticiteten, samtidig med at dækket bliver ved med at være fleksibelt. De er normalt fremstillet af gummibelagte tråde bestående af vævede fibre. Dit dæk forstærkes med et lag af karkassetråde, som placeres lige over dækkets mellemlag.
Bælte: Vævede bælter af stålwire beklædes med gummi og placeres rundt om dækket. Disse bælter afstiver dækket og gør det stærkere. For at øge holdbarheden og beskytte mod punkteringer indeholder nogle dækmodeller desuden kevlartråd.
Skulder: Dækkets skulder er den lille facetterede kant mellem slidbanen og siden. Den har stor betydning for kontrol i sving.
Spor og riller: Dækket bortleder vand takket være de dybe riller, der adskiller slidbaneblokkene. De mindre riller i slidbaneblokkene kaldes for spor og er vigtige for vejgrebet på sne og is om vinteren.
Vulster: Vulsterne danner en lufttæt forsegling mellem fælg og dæk. De er fremstillet i flettet stål med en gummibelægning.
Siden af dækket: På dækkets yderside kan du finde producentens oplysninger om dit dæk. Siden af dækket går fra vulsten til slidbanen. Dette område med ekstra tykt gummi sikrer tværgående stabilitet.
Slidbane: Slidbanen er det område, hvor gummiet er i kontakt med vejbanen og giver dig såvel vejgreb som støtte og stabilitet. Mange af dit dæks vigtigste egenskaber afhænger af gummiblandingen og slidbanens udformning.
Ribbe: På nogle dæk anvendes denne forstærkende ribbe. Den løber gennem midten, som er den svageste del af dækket.
