Hvert eneste dekk blir grundig evaluert av opplærte inspektører. Det benyttes også spesielle maskiner, som er konstruert for å legge merke til selv de minste ujevnheter. Ingeniører velger ut tilfeldige dekk fra produksjonen og utfører en kvalitetskontroll av disse, hvor de også skjæres opp for nærmere inspeksjon. I tillegg til dette velges noen dekk ut og røntgenfotograferes individuelt for å se etter indre svakheter. Alle dekk må oppfylle de strenge standardene fra Fulda.
Lag: Dekkstammen på dekket utgjøres av tekstillag med et materiale kjent som ply. Ply reduserer elastisiteten, samtidig som det holder dekket fleksibelt. De lages normalt av gummiert kord formet av vevd materiale. Dekkene lages sterkere med et lag som kalles stammen, som legges rett over dekkets innerfôring.
Belte: Vevde skinner av stålvaiere er overtrukket med gummi og plassert rundt dekket. Disse beltene tilbyr stivhet og gjør dekket sterkere. For økt slitestyrke og bedre motstandsdyktighet mot punktering kommer noen dekkmodeller med Kevlar-kord.
Skulder: Dekkets skulder er en liten avfaset kant mellom slitebanen og sideveggen. Den spiller en sentral rolle med tanke på å ha kontroll i svingene.
Lamell og rille: Dekket drenerer bort vann takket være de dype rillene som skiller slitebaneblokkene. De mindre rillene i slitebaneblokkene kalles lameller, og er viktige for veigrepet på snø og is om vinteren.
Vulster: Disse utgjør den lufttette pakningen mellom dekkets felger og dekket. De lages av flettet, høyfast stål som er overtrukket med gummi.
Sidevegg: Utsiden av sideveggen gir deg den nødvendige produsentinformasjonen om dekket. Selve sideveggen forløper fra vulsten til slitebanen. Dette områdets ekstra trykke gummidekke gir stabilitet sidelengs.
Slitebane: Slitebanen er der hvor gummien treffer på veien og gir deg både veigrep og demping. Mange av de viktigste dekkfunksjonene avhenger av gummiblandingen og utformingen av slitebane.
Rille: Denne forsterkede rillen benyttes i noen dekk. Den går nedover på midten, som er dekkets svakeste område.
