Кожну шину ретельно оцінюють підготовлені контролери. Також використовуються спеціальні машини, які помічають навіть незначні дефекти. Інженери з контролю якості випадково обирають шини з конвеєра і розрізують їх для ретельної перевірки. Крім того, окремі шини вибірково знімаються з конвеєра і досліджуються за допомогою рентгену, щоб перевірити їх на внутрішні дефекти. Усі шини мають відповідати суворим стандартам Fulda.
Корд: Скелет шини складається з шарів тканини, які називаються кордом. Шари корду зменшують еластичність, водночас зберігаючи гнучкість шини. Зазвичай їх виробляють з огумованого корду, сформованого з плетених волокон. Шину робить міцніше шар каркасу, який розташований безпосередньо над внутрішньою обшивкою шини.
Брекер: Плетені шари сталевого дроту вкриті гумою і розташовані по окружності шини. Ці брекери забезпечують жорсткість та підсилюють міцність шини. Для більшої довговічності та кращої стійкості до проколів деякі моделі шин мають корд з кевлару.
Плечова частина: Плечова частина шини — невеликий скошений край між протектором і боковиною. Вона грає важливу роль у контролі на поворотах.
Ламелі та канавки: Шина розсіює воду завдяки глибоким канавкам, які розділюють блоки протектора. Канавки меншого розміру в блоках протектора називаються ламелі. Вони потрібні для зчеплення з льодом та снігом узимку.
Борти: Вони формують герметичне ущільнення між ободом колеса та шиною. Вони зроблені з високоміцного сталевого дроту, вкритого гумою.
Боковина: На зовнішній частині боковини наведена інформація виробника, яку вам треба знати про вашу шину. Сама боковина тягнеться від борта до протектора. Ця ділянка гуми підвищеної товщини забезпечує бокову стабільність.
Протектор: Протектор — це частина шини, де гума торкається дороги, забезпечуючи зчеплення і демпфування. Багато важливих характеристик вашої шини залежать від гумового композиту і дизайну її протектора.
Виступ: Посилювальний виступ використовується в деяких шинах. Він проходить по центру, який є найслабшою ділянкою шини.
