Chaque pneu est soigneusement évalué par des inspecteurs formés. Des machines spéciales conçues pour détecter la moindre imperfection sont également utilisées. Nos ingénieurs du contrôle de la qualité sélectionnent des pneus de façon aléatoire sur la ligne de production et les découpent pour les inspecter de près. En outre, certains pneus sont retirés de la ligne de production et radiographiés individuellement pour détecter toute faiblesse interne. Tous les pneus doivent répondre aux normes strictes de Fulda.
Nappe : Le squelette de votre pneu est composé de couches textiles appelées nappes. Les nappes réduisent l'élasticité tout en maintenant la souplesse du pneu. Elles sont généralement constituées de cordes de fibres tissées recouvertes de caoutchouc. Le pneu est renforcé par une couche appelée nappe de carcasse, posée directement sur le revêtement interne du pneu.
Bandage : Couches de fils d'acier tissées recouvertes de caoutchouc et placées autour du pneu. Ces bandages assurent la rigidité du pneu et le renforcent. Pour une durabilité accrue et une meilleure résistance à la perforation, certains modèles de pneus comprennent des cordes en Kevlar.
Épaule : L'épaule d'un pneu a un petit bord biseauté entre la bande de roulement et le flanc. Elle joue un rôle important dans le contrôle en virage.
Rainure et lamelle : Le pneu disperse l'eau grâce aux rainures profondes qui séparent les pavés. Les petites rainures dans les pavés sont appelées lamelles, et elles permettent l'adhérence à la neige et au verglas en hiver.
Talons : Ils forment le joint étanche entre la jante et le pneu. Ils sont fabriqués en acier tressé haute résistance recouvert de caoutchouc.
Flanc : L'extérieur du flanc fournit les informations du fabricant qu'il est nécessaire de connaître. Le flanc lui-même va du talon à la bande de roulement. Cette zone de caoutchouc très épaisse assure la stabilité latérale du pneu.
Bande de roulement : Elle se trouve à l'endroit où le caoutchouc entre en contact avec la route et assure l'adhérence et l'amortissement. La plupart des caractéristiques les plus importantes de votre pneu dépendent du mélange de gomme et de la conception de la bande de roulement.
Rainure : Cette rainure de renfort est utilisée sur certains pneus. Elle s'étend sur le centre du pneu qui est la zone la plus faible du pneu.
